Paderborner Straße (Schlangen): Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
Die "Paderborner Straße" hatte bis zur Kommunalreform im Jahre 1970 den Namen "Lippspringer Straße". | Die "Paderborner Straße" hatte bis zur Kommunalreform im Jahre 1970 den Namen "Lippspringer Straße". | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
Die "Paderborner Straße" war ein Abschitt der früheren Reichstrasse 1, später Bundestraße 1 (B1) und trug die Hauptlast des überregionalen Straßenverkehrs. Die "Paderborner Straße" beginnt im Ortszentrum und erreicht nach 1200m in südwestlicher Richtung die Gemeinde- bzw. Kreisgrenze und in ihrem weiteren Verlauf die Stadt Bad Lippspringe. 1911 Einbau einer Straßenbahntrasse<ref>{{HeusinkveldPesag2012}}, S. 334.</ref> der Überlandstraßenbahnlinie Paderborn - Horn-Bad-Meinberg auf der Ostseite der Straße. 1953 Stillegung der Straßenbahn im Abschnitt Schlangen, Wagenhalle - Horn-Markt. 1954 Rückbau der Gleise nördlich der Wagenhalle. 1959 Stillegung der Straßenbahn im Abschnitt Paderborn - Stadtheide nach Schlangen, Wagenhalle. Rückbau der Gleisanlagen im südlichen Abschnitt. 1970 Ausbau der gesamten Ortsdurchfahrt (B1) durch Neutrassierung über "Lünings Kamp" westlich des Ortskerns. | Die "Paderborner Straße" war ein Abschitt der früheren Reichstrasse 1, später Bundestraße 1 (B1) und trug die Hauptlast des überregionalen Straßenverkehrs. Die "Paderborner Straße" beginnt im Ortszentrum und erreicht nach 1200m in südwestlicher Richtung die Gemeinde- bzw. Kreisgrenze und in ihrem weiteren Verlauf die Stadt Bad Lippspringe. 1911 Einbau einer Straßenbahntrasse<ref>{{HeusinkveldPesag2012}}, S. 334.</ref> der Überlandstraßenbahnlinie Paderborn - Horn-Bad-Meinberg auf der Ostseite der Straße. 1953 Stillegung der Straßenbahn im Abschnitt Schlangen, Wagenhalle - Horn-Markt. 1954 Rückbau der Gleise nördlich der Wagenhalle. 1959 Stillegung der Straßenbahn im Abschnitt Paderborn - Stadtheide nach Schlangen, Wagenhalle. Rückbau der Gleisanlagen im südlichen Abschnitt. 1970 Ausbau der gesamten Ortsdurchfahrt (B1) durch Neutrassierung über "Lünings Kamp" westlich des Ortskerns. 1981: Nach Eröffung der neuen Umgehungsstraße (B1n) im Westen von Schlangen Rückstufung zur Kreisstrasse (K95). 1992: Umgestaltung der Straße durch Einengung der Fahrbahnbreite und gleichzeitiger Anlage von beidseitigen Rad - und Fußwegen und der Anlage von Parkbuchten. | ||
==Hausstätten== | ==Hausstätten== | ||
* [[Paderborner Straße 1 (Schlangen)]] | * [[Paderborner Straße 1 (Schlangen)]] | ||
Version vom 20. November 2024, 12:06 Uhr
| Paderborner Straße (Schlangen) | |
|---|---|
| Ortsteil | Schlangen (Ortskern) |
| Karte | |
An dieser Stelle bitte eine kurze Einleitung einfügen, ggf. mit früheren Namen der Straße, Namensbedeutung, Zeitpunkt der Anlage der Straße usw.
Charakteristik
Name
Die "Paderborner Straße" hatte bis zur Kommunalreform im Jahre 1970 den Namen "Lippspringer Straße".
Geschichte
Die "Paderborner Straße" war ein Abschitt der früheren Reichstrasse 1, später Bundestraße 1 (B1) und trug die Hauptlast des überregionalen Straßenverkehrs. Die "Paderborner Straße" beginnt im Ortszentrum und erreicht nach 1200m in südwestlicher Richtung die Gemeinde- bzw. Kreisgrenze und in ihrem weiteren Verlauf die Stadt Bad Lippspringe. 1911 Einbau einer Straßenbahntrasse[1] der Überlandstraßenbahnlinie Paderborn - Horn-Bad-Meinberg auf der Ostseite der Straße. 1953 Stillegung der Straßenbahn im Abschnitt Schlangen, Wagenhalle - Horn-Markt. 1954 Rückbau der Gleise nördlich der Wagenhalle. 1959 Stillegung der Straßenbahn im Abschnitt Paderborn - Stadtheide nach Schlangen, Wagenhalle. Rückbau der Gleisanlagen im südlichen Abschnitt. 1970 Ausbau der gesamten Ortsdurchfahrt (B1) durch Neutrassierung über "Lünings Kamp" westlich des Ortskerns. 1981: Nach Eröffung der neuen Umgehungsstraße (B1n) im Westen von Schlangen Rückstufung zur Kreisstrasse (K95). 1992: Umgestaltung der Straße durch Einengung der Fahrbahnbreite und gleichzeitiger Anlage von beidseitigen Rad - und Fußwegen und der Anlage von Parkbuchten.
Hausstätten
- Paderborner Straße 1 (Schlangen)
- Paderborner Straße 2 (Schlangen)
- Paderborner Straße 3 (Schlangen)
- Paderborner Straße 4 - 6 (Schlangen)
- Paderborner Straße 5 (Schlangen)
- Paderborner Straße 7 (Schlangen)
- Paderborner Straße 8 (Schlangen)
- Paderborner Straße 9 (Schlangen)
- Paderborner Straße 12 (Schlangen)
- Paderborner Straße 14 (Schlangen)
- Paderborner Straße 18 (Schlangen)
- Paderborner Straße 22 (Schlangen)
- Paderborner Straße 24 (Schlangen)
- Paderborner Straße 26 (Schlangen)
- Paderborner Straße 27 (Schlangen)
- Paderborner Straße 30 (Schlangen)
- Paderborner Straße 32 (Schlangen)
- Paderborner Straße 34 (Schlangen)
- Paderborner Straße 38 (Schlangen)
Literatur
Quellen
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Heusinkveld/Kenning, Die PESAG. Straßenbahnen zwischen Paderborn, Detmold und Blomberg, 2012, S. 334.